Roboter-U-Boote und eine 8-km-Winde: Die Ausrüstung, die auf der Suche nach Titan eingesetzt wird

May 25, 2023

Zehn Schiffe und mehrere ferngesteuerte U-Boote haben sich der Suche nach dem vermissten Tauchboot in der Nähe des Wracks der Titanic angeschlossen

Rettungsteams, die nach dem vermissten Titan-Tauchboot suchten, sahen Anlass zu Optimismus, als sie berichteten, im Atlantik Unterwassergeräusche gehört zu haben.

Die Nachrichten betonten zwar, dass die Geräusche „nicht schlüssig“ seien und keine Bestätigung dafür, dass die Besatzung noch am Leben sei, wirften jedoch die Frage auf, was passiert, wenn das U-Boot geortet wird – und welche Ausrüstung erforderlich ist, um es zu bergen.

Die US-Küstenwache sagte, mehrere Schiffe seien an der Suche nach Titan beteiligt gewesen.

Die Polar Prince, das Forschungsschiff, von dem aus die Titan gestartet war, blieb in der Nähe des Wracks der Titanic im Atlantik. Es wird von OceanGate – dem Eigner des U-Bootes – betrieben und diente Berichten zufolge als „einheitliches Kommando“ der US-Küstenwache.

Schnell kamen Deep Energy hinzu, ein Schiff, mit dem Rohre in großen Tiefen entlang des Meeresbodens verlegt werden, und ein weiteres Handelsschiff, Skandi Vinland.

Am Mittwochmorgen hatten sich auch die mit Sonarfunktionen ausgestatteten kanadischen Küstenwacheschiffe John Cabot und Atlantic Merlin der Suche angeschlossen.

Die letzten fünf Schiffe sollten am Donnerstag eintreffen. Das französische Forschungsschiff L'Atalante sollte als erstes an der Suche teilnehmen.

Zwei weitere Schiffe der kanadischen Küstenwache – die Anne Harvey und die Terry Fox – sowie ein weiteres Handelsschiff, die Horizon Arctic, wurden ebenfalls erwartet.

Schließlich war das kanadische Marineschiff Glace Bay unterwegs, um medizinische Hilfe zu leisten. Es ist mit einem medizinischen Team und einer mobilen hyperbaren Rekompressionskammer ausgestattet. Überdruckkammern werden zur Behandlung von Menschen eingesetzt, die unter einer plötzlichen und schnellen Druckänderung leiden.

Sean Leet, Mitbegründer und Vorsitzender von Horizon Maritime Services, dem die Polar Prince gehört, hat gelobt, wie schnell spezialisierte Seefahrzeuge zur Hilfe bei der Suche mobilisiert wurden.

„Ich bin schon in jungen Jahren in der Schifffahrtsindustrie tätig und habe noch nie erlebt, dass sich Geräte dieser Art so schnell bewegen“, sagte er.

Sollte die Titan das Wrack der Titanic erreichen, könnte sie bis zu 3.800 Meter unter der Meeresoberfläche gefangen sein. Der Schlüssel zur Suche sind daher mit Kameras ausgestattete ferngesteuerte Fahrzeuge, sogenannte ROVs, die das Wrack scannen sollen Meeresboden in Tiefen, die andere Schiffe nicht erreichen können.

Zwei der ersten Schiffe, die sich der Rettungsaktion angeschlossen haben – Deep Energy und Skandi Vinland – tragen beide ROVs und haben sie bei der Suche eingesetzt.

Das Schiff der US-Küstenwache Atlantic Merlin ist ebenfalls mit einem ROV ausgestattet.

Es ist jedoch nicht klar, ob eines der zu Beginn der Suche eingesetzten ROVs die möglicherweise erforderlichen extremen Tiefen erreichen könnte. David Marquet, ein ehemaliger U-Boot-Kommandant der US-Marine, sagte gegenüber CBC, dass nur „ein winziger Prozentsatz der U-Boote der Welt so tief operiert“.

Glücklicherweise verfügt das französische Forschungsschiff L'Atalante über ein ROV, das Berichten zufolge bis zu einer Tiefe von 6.000 Metern abtauchen kann. Die Victor 6000 ist über ein 8 km langes Kabel mit ihrem Mutterschiff verbunden, das sie mit Strom versorgt, sodass es theoretisch keine Begrenzung der Tauchzeit gibt. Es ist außerdem mit Armen ausgestattet, die Kabel durchtrennen oder Manipulationen durchführen können, um ein gestrandetes Schiff zu befreien.

Auch das auf Guernsey ansässige Unternehmen Magellan setzt sein ROV ein, das in Tiefen von bis zu 6.000 Metern eingesetzt werden kann. Das Unternehmen ist auf Tiefseerettung spezialisiert und sagte, es sei zuerst von OceanGate um Hilfe gebeten worden.

Wenn die Suchschiffe in der Lage sind, die Titan zu lokalisieren, stellt ihre Bergung eine Reihe von Herausforderungen dar. Während einige ROVs in der Lage sind, Dinge zu manipulieren, wären sie nicht in der Lage, sie an die Oberfläche zu heben.

Das Flyaway Deep Ocean Salvage System (Fadoss) ist ein Hebesystem, das eine zuverlässige Tiefsee-Hebekapazität von bis zu 27.200 kg bietet. Es wurde in der Hoffnung eingesetzt, dass es dazu genutzt werden könnte, die Titan zum Einsatz zu bringen.

Fadoss kann zur Bergung „großer, sperriger und schwerer versunkener Objekte wie Flugzeuge oder kleine Schiffe“ eingesetzt werden und wurde in der Vergangenheit in einer Tiefe von fast 6.000 Metern eingesetzt.

Das System ist im Wesentlichen eine riesige Winde mit einem Kabel, dessen eines Ende an einem ROV befestigt ist, das es am verlorenen Schiff befestigt.

Es wird angenommen, dass das Handelsschiff Horizon Arctic, das auf dem Weg zum Suchort ist, ein Fadoss-System an Bord hat.

Die US-Marine hat auch eine Fadoss nach St. John's in Neufundland geschickt. Bevor es jedoch eingesetzt werden kann, muss es an das Deck eines Schiffes geschweißt werden, ein Vorgang, der laut einem Marinebeamten im Gespräch mit CNN einen ganzen Tag dauern kann. „Wir haben ein Schiff voller Möglichkeiten, das wir chartern möchten, aber es ist derzeit nicht gechartert.“